Allumage MVT Digital Direct Derbi Euro 2 Euro 3 sans balancier avec lumière

L’allumage MVT Digital Direct pour Derbi Euro 2 et Euro 3 sans balancier d’équilibrage, c’est un vrai allumage perf. On est sur un rotor interne digital, donc pas un montage gadget pour faire joli : il est pensé pour les moteurs qui prennent des tours et qui ont besoin d’un allumage sérieux.

Son gros avantage, c’est qu’il combine performances et éclairage. Contrairement à beaucoup d’allumages racing, celui-ci conserve une sortie 12 Volts – 55 Watts, ce qui permet de garder les feux tout en profitant d’un moteur plus nerveux, plus propre dans sa montée en régime et plus efficace dans la zone de puissance.

Le MVT DD modifie l’avance à l’allumage en fonction du régime moteur grâce à son boîtier CDI digital. Résultat : le moteur travaille mieux, prend ses tours plus franchement et exploite mieux une configuration Racing ou Hyper Racing. Clairement, ce n’est pas un allumage prévu pour rester sur un moteur stock tranquille. Il donne son vrai intérêt sur un moteur 70cc et plus avec une config cohérente.

Caractéristiques techniques :

Marque : MVT

Modèle : Digital Direct

Type : allumage à rotor interne digital

Affectation : Derbi Euro 2 / Derbi Euro 3

Version : sans balancier d’équilibrage

Éclairage : oui

Sortie électrique : 12 Volts – 55 Watts

Fonctionnement :

• avance variable selon le régime moteur

• rotor interne pour plus de nervosité

• allumage digital avec boîtier CDI

• conservation de l’éclairage

Compatibilités :

Moteurs Derbi Euro 2 sans balancier d’équilibrage

Moteurs Derbi Euro 3 sans balancier d’équilibrage

Selon montage compatible

Réglage et calage :

Le calage doit être effectué proprement avec une pige de calage ou un comparateur.

Valeurs généralement utilisées :

• 0,4 mm avant PMH pour course d’origine

• 0,35 mm avant PMH pour course longue

Le stator et le rotor ne doivent être serrés définitivement qu’après avoir réalisé le calage correctement.

Conseils Mobscoot 13 :

Cet allumage prend tout son sens sur une vraie configuration moteur. Si vous êtes sur un kit racing ou hyper racing, là oui, il a un intérêt.

Nous vous conseillons de l’associer au minimum avec :

• un carburateur de 19 mm ou plus

• une bougie racing adaptée

• une configuration admission / échappement cohérente

Si vous voulez encore aller plus loin dans les réglages, vous pouvez le coupler avec le boîtier MVT Eprom pour choisir votre courbe d’allumage.

Important :

Avant commande, vérifiez impérativement que votre moteur est bien un Derbi Euro 2 ou Euro 3 sans balancier d’équilibrage.

Le calage doit être fait sérieusement. Un allumage haut de gamme mal calé, ça marche moins bien qu’un montage simple bien réglé.

Notice de montage à respecter pour le branchement au faisceau électrique et la conservation de l’éclairage.

Prérequis :

• pige de calage ou comparateur obligatoire pour faire le réglage correctement

Information complémentaire :

Pour une autre version moteur, il faut bien vérifier la référence adaptée avant achat.