Carter moteur Polini complet Peugeot 103 SP MVL Vogue SPX RCX (170.0010)
Carter moteur Polini en aluminium, livré en kit complet pour repartir sur une base saine.
Inclus : 2 demi-carters, roulements 6203/6204, joints spi, goujons, boîte à clapets, 2 pipes d’admission (Ø ext. 19 et 24 mm) et visserie.
Compatible Peugeot 103 (SP/MVL/Vogue/SPX/RCX) et dérivés selon montage.
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France métropolitaine et Outre-mer
Dès 250€ d'achat.Calculé au choix de livraison.
Ce carter moteur Polini (réf. 170.0010) est un kit complet en aluminium destiné aux moteurs Peugeot, idéal pour une rénovation ou une préparation lorsque les carters d’origine sont usés, fissurés ou fatigués.
Le kit comprend les deux demi-carters (droit + gauche) ainsi que les éléments essentiels pour l’assemblage : roulements de vilebrequin, joints spi, goujons, boîte à clapets, deux pipes d’admission et la visserie. Les deux pipes d’admission permettent d’adapter différents montages d’admission (diamètres extérieurs 19 mm et 24 mm) selon votre configuration.
Avant commande, il est recommandé de vérifier la compatibilité exacte avec votre moteur Peugeot et votre montage (admission, clapets, vilebrequin), car il peut exister des variantes selon années et configurations.
Caractéristiques techniques :
Marque : Polini
Référence fabricant (MPN) : 170.0010
Type : Carter moteur complet (kit)
Matière : Aluminium
Diamètres extérieurs des pipes d’admission : 19 mm et 24 mm
Roulement 6203 : 17 x 40 x 12 mm
Roulement 6204 : 20 x 47 x 14 mm
Joint spi côté droit : 16 x 30 x 5 mm
Joint spi côté gauche : 20 x 30 x 5 mm
Conditionnement : Vendu en kit
Compatibilités (indicatif) :
Peugeot 103 SP
Peugeot 103 MVL
Peugeot 103 Vogue
Peugeot 103 SPX
Peugeot 103 RCX
Peugeot 104
Peugeot GL10
Peugeot GT10
(selon montage)
Contenu du kit :
1 carter moteur droit
1 carter moteur gauche
2 roulements (6203 + 6204)
2 joints spi (droit + gauche)
4 goujons
1 boîte à clapets
2 pipes d’admission
1 kit visserie
Conseils :
Montage recommandé avec outillage adapté (chauffe carter / presse) pour éviter d’endommager roulements et carters.
Contrôler l’état du vilebrequin et l’étanchéité admission au montage.
Après assemblage, vérifier l’absence de fuite et adapter les réglages carburateur selon la configuration.
Les modèles mentionnés sont fournis à titre indicatif. Il est recommandé de vérifier que votre pièce actuelle correspond bien à la photo, aux dimensions et à la description de l’annonce avant de passer commande.