Culasse Airsal 50 cc pour Peugeot 103, en diamètre 40, livrée avec emplacement de décompresseur. Idéale pour remplacer une culasse usée, voilée ou fatiguée sur moteur d’origine ou configuration équivalente.
Modèle en aluminium, livré sans joint.
Culasse Airsal Peugeot 103 SP MVL Vogue SPX RCX diamètre 40 avec décompresseur
26,90 €
TTC
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Culasse Airsal 50 cc pour Peugeot 103, en diamètre 40, livrée avec emplacement de décompresseur. Idéale pour remplacer une culasse usée, voilée ou fatiguée sur moteur d’origine ou configuration équivalente.
Modèle en aluminium, livré sans joint.
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Cette culasse Airsal est conçue pour Peugeot 103 en configuration 50 cc avec diamètre 40 selon montage compatible. Elle permet de remplacer une culasse usée, voilée, marquée ou fatiguée afin de repartir sur un haut moteur propre et fiable.
Fabriquée en aluminium, elle offre un bon compromis entre dissipation thermique, poids contenu et fiabilité pour une utilisation route sur moteur d’origine ou configuration équivalente. Cette version est prévue avec décompresseur, ce qui convient bien aux montages qui conservent ce système.
C’est une culasse simple, efficace, bien adaptée pour une remise en état sérieuse sur Peugeot 103 compatible.
Caractéristiques techniques :
Marque : Airsal
Nom du produit : culasse
Affectation : Peugeot 103
Version : avec décompresseur
Cylindrée : 50 cc
Diamètre : 40 mm
Matière : aluminium
Diamètre filetage de bougie : 14 mm
Livrée sans joint : oui
Dimensions techniques :
• Longueur de la culasse : 115 mm
• Largeur de la culasse : 103 mm
• Épaisseur de la culasse : 48 mm
Compatibilités :
Peugeot 103 SP
Peugeot 103 MVL
Peugeot 103 Vogue
Peugeot 103 SPX
Peugeot 103 RCX
Peugeot 103 Clip
Peugeot 103 MVX
Peugeot 103 Cobra
Peugeot 103 Spectrum
Peugeot 103 Fun
Peugeot GL10
Peugeot GT10
Selon montage compatible
Contenu du kit :
1 culasse Airsal diamètre 40 avec décompresseur
Important :
Culasse livrée sans joint.
Il faut prévoir un joint de culasse adapté pour un montage propre et fiable.
Conseils :
Avant commande, vérifiez impérativement le diamètre exact de votre cylindre, le type de bougie utilisé ainsi que la présence du système de décompresseur sur votre montage.
Contrôlez aussi l’état du plan de joint, des goujons et du filetage de bougie avant remontage.
Sur un moteur d’origine, une culasse neuve montée avec un vieux joint rincé, c’est le meilleur moyen de refaire le boulot deux fois.
Les modèles mentionnés sont donnés à titre indicatif. Vérifiez toujours votre montage avant commande.
C02022546
