Embiellage Doppler ER1 AM6 axe 12 mm

L’embiellage Doppler ER1 pour moteur AM6 est une pièce renforcée conçue pour remplacer un vilebrequin d’origine usé ou fiabiliser un moteur préparé. Il convient aussi bien à une remise en état qu’à une configuration plus performante sur mécaboîte 50cc.

Cet embiellage est composé de masses pleines forgées et rectifiées, avec bouchon d’équilibrage en aluminium. Cette conception permet de réduire les volumes morts dans le bas moteur tout en améliorant l’équilibrage et l’inertie. Le résultat est un vilebrequin mieux adapté aux régimes élevés et aux contraintes mécaniques plus importantes.

Il bénéficie également d’une bielle forgée avec traitement thermique. La cage à aiguilles INA est traitée argent, nickel et chrome pour supporter les hauts régimes. Le maneton passe de 17 mm à 18 mm afin d’encaisser davantage d’efforts.

Caractéristiques techniques :

Marque : Doppler

Modèle : ER1

Type : embiellage / vilebrequin

Affectation moteur : AM6

Masse embiellage : pleine

Bielle forgée : oui

Longueur de bielle : 85 mm

Diamètre de soie droit : 17 mm

Diamètre de soie gauche : 20 mm

Diamètre axe de piston : 12 mm

Cage à aiguilles fournie : oui

Roulements fournis : non

Maneton renforcé : 18 mm

Référence cage à aiguilles : 12 x 17 x 15

Référence cage : 451081

Compatibilités :

Beta :

RR Enduro

RR Enduro Racing

RR Factory

RR Motard

RR Track

Fantic :

Caballero Enduro

Caballero SM

HM :

CRE Baja

CRE Derapage

CRE Derapage Competition

CRE Six

CRE Six Competicion

MBK :

X-Limit

X-Power

Peugeot :

NK7

XP6 Enduro

XP6 SM

XP7

XPS

XPS Enduro

XPS SM

XR6

XR7

Rieju :

MRT

MRT Pro

MRX

RMX

RR

RR Spike

RS1

RS2

RS2 Matrix

RS2 Naked

RS3

RS3 NKD

SMX

Spike

Tango

Sherco :

HRD

SE-R

SM-R

Yamaha :

DT 50 R

DT 50 SM

TZR

Selon montage compatible moteur AM6

Contenu du kit :

1 embiellage Doppler ER1

1 cage à aiguilles 12 x 17 x 15

Conseils :

Avant commande, vérifiez impérativement que votre moteur est bien un AM6.

Les roulements ne sont pas fournis, il faut donc prévoir un remplacement adapté lors du montage.

Contrôlez également l’état des joints spi, du cylindre et de l’ensemble du bas moteur lors de l’installation.

Cet embiellage est particulièrement adapté aux configurations demandant plus de fiabilité qu’un vilebrequin d’origine.

Les modèles de motos mentionnés sont fournis à titre indicatif. Il est recommandé de vérifier que votre pièce actuelle correspond bien à la photo, à la description et à votre montage avant de passer commande.