Cylindre piston DR Racing fonte Ø40 MBK Nitro Yamaha Aerox Minarelli LC

Le cylindre piston DR Racing fonte Ø40 mm est prévu pour les scooters 50cc équipés d’un moteur Minarelli horizontal liquide compatible, comme MBK Nitro, Yamaha Aerox, MBK Mach-G LC, Yamaha Jog LC, Malaguti F12/F15 LC ou Aprilia SR50 LC.

C’est un excellent choix si vous recherchez un cylindre robuste, fiable et plus performant qu’un haut moteur d’origine fatigué, sans partir sur une configuration extrême.

Chez MobScoot 13, on aime ce type de cylindre parce qu’il offre un très bon compromis : un moteur plus coupleux, plus agréable à conduire, tout en restant simple à régler avec une configuration cohérente.

Le cylindre est fabriqué en fonte, une matière reconnue pour sa solidité et sa bonne durée de vie. Il dispose de 5 transferts d’admission et d’une sortie d’échappement ovale, ce qui permet d’obtenir un meilleur remplissage moteur et de meilleures performances qu’un cylindre d’origine classique.

Le piston fourni est un piston bi-segment avec axe de 10 mm. Ce montage favorise un fonctionnement régulier et une bonne longévité, à condition d’effectuer un montage propre, un bon rodage et un réglage carburateur adapté.

Ce cylindre peut fonctionner avec un carburateur d’origine, mais il est indispensable d’adapter le gicleur et la bougie. Pour profiter pleinement du potentiel du cylindre, un carburateur 17,5 mm et un pot d’échappement sport sont conseillés.

Attention : la culasse n’est pas incluse. Il faut conserver la culasse d’origine si elle est compatible et en bon état.

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POINTS FORTS

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• Cylindre piston DR Racing

• Pour moteur Minarelli horizontal liquide

• Compatible MBK Nitro / Yamaha Aerox avec montage compatible

• Cylindre en fonte robuste

• Diamètre Ø40 mm

• Piston bi-segment

• Axe de piston Ø10 mm

• 5 transferts d’admission

• Sortie d’échappement ovale

• Kit joints inclus

• Bon compromis entre fiabilité, couple et performances

• Idéal pour remise en état moteur ou configuration sportive légère

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

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Marque : DR Racing

Type : cylindre piston

Cylindrée : 50cc

Matière cylindre : fonte

Diamètre piston : 39,946 mm

Diamètre nominal : Ø40 mm

Diamètre axe de piston : 10 mm

Nombre de transferts : 5

Type d’échappement : ovale

Piston : bi-segment

Refroidissement : liquide

Moteur compatible : Minarelli horizontal liquide 50cc 2T

Culasse : non incluse, conserver la culasse d’origine compatible

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CONTENU DU KIT

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• 1 cylindre

• 1 piston

• 1 pochette de joints

• 1 jeu de segments

• 2 circlips

• 1 axe de piston

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COMPATIBILITÉS

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Aprilia Area 51 50cc

Aprilia Gulliver LC 50cc

Aprilia Rally LC 50cc

Aprilia Sonic 50 LC

Aprilia SR 50 Horizontal LC

Aprilia SR Racing 50 LC moteur Minarelli

Benelli 491 RR 50cc

Benelli 491 Sport Racing LC 50cc

Benelli K2 LC 50cc

Beta Ark LC 50cc

Beta Eikon 50cc

CPI GTR LC 50cc

Malaguti Crosser 50 LC

Malaguti F12 Phantom LC

Malaguti F15 Firefox LC

MBK Mach-G LC 50cc

MBK Nitro 50cc

MBK Nitro 50cc de 2002 à 2018

Rieju First 50 LC

Rieju Windy LC

Yamaha Aerox 50cc

Yamaha Aerox 50cc de 2002 à 2018

Yamaha Jog LC 50cc

Vérifiez toujours votre moteur, le refroidissement liquide, l’axe de piston 10 mm, la culasse d’origine et le montage de votre ancien cylindre avant commande.

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CONFIGURATION CONSEILLÉE

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Pour un montage simple et fiable :

• Carburateur d’origine possible avec gicleur adapté

• Bougie adaptée à la configuration

• Pot d’échappement d’origine ou sport compatible

• Bas moteur en bon état

• Réglage carburateur obligatoire après montage

Pour mieux exploiter le cylindre :

• Carburateur 17,5 mm conseillé

• Pot d’échappement sport adapté

• Variation bien réglée

• Courroie en bon état

• Bougie adaptée

• Rodage soigné

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UTILISATION

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Ce cylindre est idéal pour remplacer un haut moteur usé, serré, rayé ou fatigué sur un scooter 50cc liquide compatible.

Il permet de retrouver un moteur propre, plus coupleux et plus agréable à conduire, avec une meilleure réponse qu’un cylindre d’origine fatigué.

C’est un très bon choix pour les clients qui veulent une pièce solide, efficace, abordable et adaptée à une utilisation régulière avec les bons réglages.

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CONSEILS DE MONTAGE

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Avant montage, vérifiez l’état du vilebrequin, des roulements, des joints spi et du bas moteur.

Contrôlez l’état de la culasse d’origine, car elle n’est pas fournie avec ce kit.

Nettoyez correctement les plans de joint avant installation.

Contrôlez le sens du piston, le montage des segments et la bonne mise en place des circlips.

Adaptez impérativement le gicleur après montage.

Contrôlez le circuit de refroidissement, les durites, la pompe à eau et le radiateur avant redémarrage.

Effectuez un rodage soigné pour assurer une bonne durée de vie au cylindre.

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IMPORTANT

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Un mauvais réglage carburateur peut entraîner une surchauffe, un serrage ou une casse moteur.

Après montage, surveillez la couleur de bougie, la température moteur, les éventuelles fuites de liquide de refroidissement et le comportement général du scooter.