Embiellage Doppler ER1 gros cône Peugeot 103 SP / MVL

Embiellage Doppler ER1 gros cône pour Peugeot 103 SP et Peugeot 103 MVL.

Ce vilebrequin Doppler ER1 est conçu pour remplacer un embiellage d’origine usé ou pour renforcer un moteur Peugeot 103 compatible. Sa conception avec masses pleines forgées et rectifiées permet d’améliorer la résistance de l’ensemble tout en conservant une bonne inertie moteur.

L’embiellage est équipé d’un bouchon d’équilibrage en aluminium. Cette conception permet de limiter les volumes morts dans le bas moteur et de favoriser un meilleur remplissage, tout en conservant un équilibrage soigné.

La bielle forgée avec traitement thermique apporte une bonne résistance à l’utilisation. La cage à aiguilles INA fournie bénéficie d’un traitement argent / nickel / chrome, adapté aux régimes moteur élevés et aux configurations plus sollicitées qu’un montage strictement d’origine.

Ce modèle est une version gros cône. Avant commande, il est indispensable de vérifier le type de cône de votre vilebrequin actuel afin d’assurer la compatibilité avec votre allumage et votre volant magnétique. Il est également nécessaire de contrôler le diamètre d’axe piston, ici en 12 mm.

Caractéristiques techniques :

Marque : Doppler

Modèle : ER1

Type de pièce : embiellage / vilebrequin

Version : gros cône

Utilisation : cyclomoteur

Masse embiellage : pleine

Diamètre de soie côté droit : 17 mm

Diamètre de soie côté gauche : 20 mm

Bielle forgée : oui

Longueur de bielle : 76 mm

Cage à aiguilles fournie : oui

Roulements fournis : non

Diamètre axe piston : 12 mm

Référence cage à aiguilles Doppler : 372161

Référence kit roulements Doppler : 504007

Compatibilités :

Peugeot 103 SP 50cc

Peugeot 103 MVL 50cc

Contenu du kit :

1 embiellage / vilebrequin Doppler ER1 gros cône

1 cage à aiguilles INA

Conseils de montage :

Vérifier impérativement que votre moteur est bien en gros cône avant commande.

Comparer votre ancien vilebrequin avec le modèle présenté en photo.

Contrôler la compatibilité avec votre allumage et votre volant magnétique.

Vérifier le diamètre de l’axe piston avant montage.

Prévoir le remplacement des roulements et joints spi lors du montage.

Contrôler l’état du piston, de la cage à aiguilles et des carters moteur.

Monter l’embiellage proprement, sans forcer sur les roulements ou les portées.

Après montage, vérifier la libre rotation du vilebrequin avant remontage complet du moteur.

Les modèles de cyclomoteurs mentionnés sont fournis à titre indicatif. Il est recommandé de vérifier que votre pièce actuelle correspond bien à la photo et à la description de l’annonce avant de passer commande.