Kit cylindre Malossi G2 Replica 65 Peugeot 103 LC sans décompresseur
Kit cylindre Malossi G2 Replica 65cc aluminium pour Peugeot 103 LC à refroidissement liquide.
Cylindre Ø45,5 mm avec traitement Nikasil, piston bi-segment et culasse haute compression sans décompresseur. Produit non homologué, réservé à la compétition, au circuit ou terrain privé.
CB - PayPal et PayPal 4x
France métropolitaine et Outre-mer
Dès 250€ d'achat.Calculé au choix de livraison.
Le kit cylindre Malossi G2 Replica 65cc est prévu pour Peugeot 103 LC à refroidissement liquide avec montage compatible.
Attention : ce kit augmente les performances du moteur. Il est non homologué pour un usage sur voie publique. Produit réservé à la compétition, au circuit ou à une utilisation sur terrain privé.
Ce kit Malossi G2 Replica est fabriqué en aluminium avec traitement Nikasil, afin d’offrir une bonne dissipation thermique, une excellente résistance à l’usure et un bon rendement moteur.
Il fonctionne sans décompresseur. La culasse haute compression fournie ne possède pas d’emplacement pour le montage d’un décompresseur.
Avec son diamètre de 45,5 mm, son piston bi-segment et sa conception orientée performance, ce kit permet d’obtenir un moteur plus puissant, plus coupleux et plus performant dans les hauts régimes.
Il peut offrir environ 7,5 chevaux à 9300 tr/min avec une configuration adaptée, notamment avec un carburateur d’au moins 15 mm et un échappement sport accordé aux hauts régimes.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
POINTS FORTS
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
• Kit cylindre Malossi G2 Replica
• Pour Peugeot 103 LC liquide
• Cylindre aluminium traité Nikasil
• Diamètre Ø45,5 mm
• Piston bi-segment Ø45,5 mm
• Culasse haute compression incluse
• Version sans décompresseur
• Bon comportement à hauts régimes
• Très bon couple moteur
• Produit non homologué, réservé compétition / circuit / terrain privé
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Marque : Malossi
Modèle : G2 Replica
Type : kit cylindre
Cylindrée : 65cc
Diamètre cylindre : Ø45,5 mm
Matière cylindre : aluminium
Traitement cylindre : Nikasil
Piston : bi-segment
Diamètre piston : Ø45,5 mm
Culasse : haute compression
Décompresseur : non, sans emplacement pour décompresseur
Refroidissement : liquide
Affectation : Peugeot 103 LC
Puissance indicative : environ 7,5 ch à 9300 tr/min avec configuration adaptée
Utilisation : compétition / circuit / terrain privé
Homologation : non homologué route
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
COMPATIBILITÉ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Peugeot 103 LC à refroidissement liquide avec montage compatible
Vérifiez toujours votre moteur, votre refroidissement, la présence ou non du décompresseur, la forme du cylindre et votre ancien montage avant commande.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CONFIGURATION CONSEILLÉE
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Pour exploiter correctement les performances de ce kit Malossi G2 Replica, il est conseillé d’adapter les périphériques au montage.
Configuration recommandée :
• Carburateur d’au moins 15 mm
• Échappement sport accordé aux hauts régimes
• Bougie adaptée à la configuration
• Bas moteur en bon état
• Réglage carburateur adapté après montage
• Circuit de refroidissement propre et fonctionnel
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
UTILISATION
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Ce kit convient pour une configuration sportive sur Peugeot 103 LC.
Il est destiné aux passionnés recherchant plus de puissance, plus de couple et un meilleur comportement à hauts régimes sur une base Peugeot 103 à refroidissement liquide.
Il ne convient pas à une utilisation d’origine standard sans réglage adapté.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ATTENTION
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Produit non homologué.
Utilisation interdite sur voie publique.
Réservé à la compétition, au circuit ou à une utilisation sur terrain privé.
Ce kit modifie les performances du véhicule et nécessite des réglages adaptés.
Un mauvais montage, une mauvaise carburation, un mauvais refroidissement ou un bas moteur fatigué peut entraîner une surchauffe, un serrage ou une casse moteur.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CONSEILS DE MONTAGE
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Vérifiez l’état du vilebrequin, des roulements, des joints spi et du bas moteur avant montage.
Contrôlez l’état du circuit de refroidissement, des durites, du radiateur et de la pompe si votre montage en possède une.
Contrôlez le sens du piston, le montage des segments, les clips d’axe de piston et l’état des plans de joint.
Adaptez impérativement la carburation après montage.
Utilisez une huile 2 temps de qualité.
Effectuez un rodage soigné après installation.
Après les premières utilisations, contrôlez les serrages, la température moteur, la couleur de bougie et le comportement général du moteur.