Carburateur Stage6 PHBG 21 mm montage souple starter manuel

Le carburateur Stage6 PHBG 21 mm est une base performance pour les moteurs 2 temps qui ont besoin d’un vrai débit d’admission. Si vous êtes sur une configuration racing ou très bien préparée, ce carburateur a un intérêt. Si vous êtes sur un moteur d’origine, non. Il faut être clair : un 21 mm, ça se justifie uniquement quand le reste du moteur suit.

On est ici sur un Dell'Orto PHBG DS optimisé par Stage6, en montage souple, avec starter manuel. Ce carburateur universel peut se monter sur de nombreux deux-roues : scooters 50cc, motos 50, mobylettes, Vespa vintage et autres moteurs 2 temps compatibles.

Avec son diamètre de 21 mm, il permet d’alimenter correctement les moteurs qui prennent des tours et qui ont besoin d’un vrai passage. C’est un carburateur fait pour aller chercher de la puissance, pas juste pour “faire mieux que l’origine” sans logique derrière.

Le starter est manuel, ce qui laisse le choix entre un montage avec starter à câble ou une adaptation avec starter manuel à tirette. C’est simple, efficace, et bien connu sur ce type de carbu.

Caractéristiques techniques :

Marque : Stage6 / Dell'Orto

Type : PHBG DS

Diamètre carburateur : 21 mm

Montage : souple

Starter : manuel

Arrivée d’huile : oui

Dépression : non

Réchauffeur d’essence : non

Angle couvercle de boisseau : droit

Équipement interne :

• Gicleur principal : 92

• Type de gicleur principal : 5 mm

• Gicleur de ralenti : 50

• Gicleur de starter : 60

• Aiguille : W07

• Puit d’aiguille : AU262

Dimensions :

• Diamètre admission côté pipe : 25 mm

• Diamètre admission côté filtre : 38 mm

Compatibilités :

Scooters 50cc 2 temps selon montage compatible

Motos 50cc selon montage compatible

Mobylettes selon montage compatible

Vespa vintage selon montage compatible

Autres moteurs 2 temps compatibles avec carburateur PHBG 21 en montage souple

Contenu du kit :

1 carburateur Stage6 PHBG 21 mm

Conseils Mobscoot 13 :

Un 21 mm, ça ne se monte pas “pour voir”. Il faut une vraie configuration derrière : admission, cylindre, échappement, allumage, tout doit être cohérent.

Avant commande, vérifiez impérativement :

• le diamètre de votre pipe d’admission

• le diamètre de votre filtre à air

• la compatibilité de votre câble de gaz et du starter

• la présence du graissage séparé si vous voulez l’utiliser

Nous vous conseillons aussi de prendre une boîte de gicleurs en 5 mm pour régler correctement le carburateur. Un gros carbu mal réglé, c’est contre-productif et dangereux pour le moteur.

Le contrôle final, c’est toujours la couleur de bougie et le comportement moteur en charge.

Les modèles mentionnés sont donnés à titre indicatif. Vérifiez toujours votre montage avant commande.