Carburateur Stage6 R/T VHST 28 mm noir pour scooter et mécaboîte

Le carburateur Stage6 R/T VHST 28 mm n’est pas là pour faire semblant. On est sur un vrai carburateur grosse config, pensé pour les moteurs Racing et Hyper Racing qui ont besoin d’un débit important et d’un carburateur capable de suivre.

Développé en collaboration avec Dell'Orto, ce modèle profite d’une fabrication sérieuse et reconnue dans le monde du 2 roues. C’est un carburateur qui vise clairement les montages performants sur scooter ou mécaboîte, avec un niveau de finition et de conception à la hauteur d’une vraie préparation moteur.

L’entrée côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui améliore l’aspiration et le remplissage moteur. Le diamètre de raccord côté pipe permet également un gros apport en mélange, indispensable sur un moteur qui prend des tours et qui demande du débit.

En plus des performances, le corps noir brillant lui donne un look franchement propre. Mais soyons clairs : son intérêt principal, c’est la perf, pas juste l’esthétique.

Caractéristiques techniques :

Marque : Stage6

Modèle : R/T

Type : VHST

Diamètre : 28 mm

Couleur : noir brillant

Dimensions :

• Dimension pipe admission : 36 mm

• Dimension filtre à air : 49 mm

Compatibilités :

Scooters selon montage compatible

Mécaboîtes selon montage compatible

Moteurs Racing ou Hyper Racing

Configurations fortement préparées uniquement

Contenu du kit :

1 carburateur Stage6 R/T VHST 28 mm

Conseils Mobscoot 13 :

Là, il faut être honnête : un 28 mm, ce n’est pas pour une config route tranquille ni pour un moteur à peine préparé.

Ce carburateur a du sens uniquement sur un moteur très sérieux, avec admission, cylindre, allumage et échappement à la hauteur.

Avant commande, vérifiez impérativement :

• le diamètre de votre pipe d’admission

• le diamètre côté filtre à air

• la compatibilité du câble de gaz

• l’encombrement disponible sur votre machine

Point important :

le montage de ce carburateur nécessite un changement de pipe d’admission ainsi que du câble de gaz d’origine.

Donc si vous n’avez pas prévu ça, votre montage ne sera pas propre.

Après installation, un gros travail de réglage sera nécessaire. Un carburateur comme ça mal réglé peut faire perdre du temps, des performances et potentiellement abîmer le moteur.

Ce genre de carbu, ça se monte avec logique, pas à l’aveugle.

Les modèles mentionnés sont donnés à titre indicatif. Vérifiez toujours votre montage avant commande.