Transmission primaire Stage6 13/43 Booster Nitro BW’s Slider Aerox

La transmission primaire Stage6 13/43 pour MBK Nitro, Booster, Stunt, Yamaha BW’s, Slider, Aerox et autres moteurs Minarelli compatibles est conçue pour allonger le rapport de transmission final sur une configuration préparée. C’est une pièce à réserver aux moteurs qui ont suffisamment de puissance pour tirer plus long, sinon le résultat sera mauvais. Sur un cylindre d’origine, ça ne sert à rien ou presque. Sur un moteur tuning cohérent, en revanche, le gain en vitesse de pointe peut être réel.

Cette version Stage6 est une transmission primaire longue en rapport 13/43, soit 3,31. Elle est livrée pré-montée, ce qui simplifie le montage et évite le pressage séparé des éléments. C’est justement un des intérêts de ce modèle : avoir une transmission prête à installer, avec une qualité correcte et un tarif bien placé.

Point important à ne pas rater : cette version ne convient que si, sur votre transmission d’origine, le petit pignon monté sur l’arbre intermédiaire possède 14 dents. C’est un point de contrôle obligatoire avant commande, car il existe plusieurs variantes sur les montages d’origine.

Plus la valeur du rapport est petite, plus la transmission est longue. En clair, ce type de transmission permet d’augmenter la vitesse finale, à condition que le moteur ait le couple et la puissance nécessaires pour l’emmener correctement.

Caractéristiques techniques :

• Marque : Stage6

• Type : transmission primaire longue

• Affectation : scooters MBK / Yamaha / Minarelli compatibles

• Rapport : 13/43

• Ratio : 1:3,31

• Version : pré-montée

• Arbre secondaire d’origine compatible : Z = 14

Compatibilités :

MBK Nitro

MBK Booster

MBK Stunt

Yamaha BW’s

Yamaha Slider

Yamaha Aerox

Malaguti F12

Autres scooters équipés de moteur Minarelli

Selon montage compatible

Attention : compatible uniquement si le petit pignon sur l’arbre intermédiaire d’origine a 14 dents

Contenu du kit :

• 1 transmission primaire Stage6 13/43 pré-montée

Conseils :

• À réserver à une configuration tuning ou moteur suffisamment puissant

• Déconseillée sur cylindre d’origine, qui n’a généralement pas la force de tirer une transmission longue

• Vérifiez impérativement le nombre de dents du petit pignon d’origine sur l’arbre intermédiaire avant commande

• Plus le rapport de transmission est petit, plus la transmission est longue

• Contrôlez l’état des roulements, joints spi et carter de transmission lors du montage

Les modèles de scooters mentionnés sont fournis à titre indicatif. Il est recommandé de vérifier que votre pièce actuelle correspond bien à la photo, à la description et à votre montage avant de passer commande.